新冠肺炎疫情的暴發(fā)深刻影響了2020年世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展。我國(guó)疫情在2020年第三季度就基本得到控制,并迅速實(shí)現(xiàn)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)市，我國(guó)的進(jìn)出口在2020年第四季度終于出現(xiàn)了超預(yù)期增長(zhǎng)，且這一快速增長(zhǎng)的外貿(mào)形勢(shì)在2021年上半年得到持續(xù)發(fā)展。
作為中空塑料模板生產(chǎn)企業(yè)，我們福建塑鑫旺新能源經(jīng)歷2020這一年的錘煉，抗壓性和韌性就跟我們的中空塑料模板一樣，大大增強(qiáng)。為做好中空塑料模板外貿(mào)出口企業(yè)的堅(jiān)強(qiáng)后盾，我們今年又新增生產(chǎn)線，大幅提升中空塑料模板生產(chǎn)產(chǎn)能，同時(shí)提升產(chǎn)品品質(zhì)，縮短訂單交付周期，為我們外貿(mào)企業(yè)能沖刺2021年出口目標(biāo)樹(shù)立起強(qiáng)大的信心。
2021年下半年中空塑料模板外貿(mào)企業(yè)在出口方面還將面臨哪些挑戰(zhàn)，有哪些問(wèn)題需持續(xù)引起關(guān)注？
一、人民幣升值
由于中國(guó)率先控制住疫情，經(jīng)濟(jì)迅速恢復(fù)，人民幣一路升值。直至2021年6月1日，人民幣對(duì)美元匯率中間價(jià)已經(jīng)迎來(lái)6連升，不斷刷新2018年5月以來(lái)匯率高點(diǎn)紀(jì)錄，最高升至6.3572。據(jù)分析，2021年下半年，人民幣匯率走勢(shì)存在較大不確定性，人民幣資產(chǎn)成為全球資產(chǎn)配置的重要品類(lèi)，市場(chǎng)力量可能仍會(huì)推動(dòng)人民幣升值狀態(tài)。
如何應(yīng)對(duì)匯率波動(dòng)問(wèn)題，會(huì)繼續(xù)成為我們中空塑料模板外貿(mào)出口企業(yè)面臨的一道坎兒。
為了規(guī)避匯率波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，有專業(yè)人士建議，我們可以選擇人民幣計(jì)價(jià)結(jié)算或者合適的外幣計(jì)價(jià)結(jié)算，而非過(guò)多依賴美元結(jié)算。對(duì)于東南亞國(guó)家的買(mǎi)家，我們有些外貿(mào)企業(yè)其實(shí)已經(jīng)開(kāi)始使用人民幣進(jìn)行結(jié)算，以規(guī)避美元匯率波動(dòng)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。此外，在非洲，也有不少買(mǎi)家使用人民幣進(jìn)行結(jié)算。全球范圍內(nèi)對(duì)人民幣接受度的增加,表明人民幣作為國(guó)際貨幣的功能和地位正不斷提升，這點(diǎn)值得我們外貿(mào)企業(yè)關(guān)注。
二、原材料上漲
中空塑料模板以PP聚丙烯為基材，受境外疫情的持續(xù)蔓延，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)PP聚丙烯原材料的需求旺盛；海外化工原料供應(yīng)出現(xiàn)持續(xù)短缺，導(dǎo)致2021年第一季度聚丙烯價(jià)格上升，價(jià)差擴(kuò)大，購(gòu)進(jìn)價(jià)格上行幅度遠(yuǎn)大于出廠價(jià)格，其對(duì)應(yīng)著利潤(rùn)空間也被大大壓縮。
事實(shí)上，當(dāng)前的主要矛盾并不是沒(méi)有訂單，我國(guó)國(guó)內(nèi)疫情控制穩(wěn)定，產(chǎn)業(yè)鏈重返中國(guó)，基于產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)，咱們是不缺訂單的。主要的矛盾是大宗上漲和各種成本的壓力，今年國(guó)內(nèi)很難找到價(jià)格沒(méi)有上漲的大宗商品了。而人民幣增值，原材料上漲等，導(dǎo)致我們生產(chǎn)企業(yè)以及外貿(mào)出口企業(yè)不賺錢(qián)，從而不敢輕易接單。
三、海運(yùn)費(fèi)的上漲
匯率、原材料成本和海運(yùn)費(fèi)是我們生產(chǎn)工廠和外貿(mào)出口企業(yè)的三座大山。
由于境外疫情蔓延導(dǎo)致勞動(dòng)力不足等因素， 2020年第四季度開(kāi)始，美國(guó)、歐洲等地港口發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶?，?dǎo)致集裝箱船運(yùn)力和空集裝箱供需矛盾加劇。數(shù)據(jù)顯示，去年年底的時(shí)候，國(guó)際海運(yùn)費(fèi)就已經(jīng)較疫情前翻了一番，而在今年1、2月份價(jià)格基本維持在去年年底時(shí)候的水平，但是從4月份開(kāi)始，隨著艙位再次開(kāi)始緊張，價(jià)格又開(kāi)始不斷飆升。
綜上所述，海運(yùn)費(fèi)上漲是主要是因?yàn)槌隹谪浳锒?，而航運(yùn)力不足所致；同時(shí)海運(yùn)費(fèi)上漲這么多，讓我們外貿(mào)出口貨物利潤(rùn)必然大受沖擊。
這種航運(yùn)力緊張會(huì)持續(xù)多久？目前，世界各國(guó)政府都在積極采取各種措施對(duì)抗新冠病毒， 隨著疫苗研制成功，只有通過(guò)大規(guī)模有效疫苗的接種，形成群體免疫，全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)才會(huì)逐漸恢復(fù)正常化。據(jù)業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，航運(yùn)業(yè)多年來(lái)一直承受著運(yùn)力過(guò)剩的壓力，像2020年第四季度和2021年第一季度這樣的需求激增、運(yùn)價(jià)飛漲畢竟是短期現(xiàn)象，并不會(huì)一直持續(xù)，目前各方面對(duì)于2021年下半年集運(yùn)市場(chǎng)都還是持樂(lè)觀的預(yù)期。
事實(shí)上，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，疫情對(duì)外貿(mào)出口企業(yè)的影響，也是雙向的。除了短期內(nèi)給我們外貿(mào)出口企業(yè)帶來(lái)巨大沖擊和壓力外，也給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)了更多增長(zhǎng)的可能。因?yàn)槲覀兪且咔橹蠡謴?fù)最快的國(guó)家，當(dāng)全球的需求逐步復(fù)蘇以后，我國(guó)是唯一能滿足這些需求的世界工廠，所以我們要充分利用市場(chǎng)需求紅利，找到一條快速恢復(fù)元?dú)?，甚至逆?shì)增長(zhǎng)的創(chuàng)新之道。
相信疫情之后，春暖花開(kāi)之時(shí)，一同到來(lái)的，也正是外貿(mào)行業(yè)的春天。